Girne'de batan Filo Jet gemisinin hasar durumu tartışma konusu oldu

Girne açıklarında batan Filo Jet'le ilgili facianın nedenleri araştırılırken, geminin geçmişte yaşadığı hasarlar ve bakım süreci gündeme geldi.

GEMİ HAKKINDA GEÇMİŞTE OLUMSUZ YORUMLAR YAPILDI

NTV'den Baran Bila'nın haberine göre, Filo Denizcilik'i kullanan bazı müşterilerin internette yıllar içinde yaptığı yorumlarda şirketin gemilerinin eski ve bakımsız olduğu öne sürüldü. Yaklaşık yedi yıl öncesine kadar uzanan yorumlarda "Uzak durun", "Tam bir kabus", "Pişmanlık" ve "Korkunç ötesi" gibi ifadeler kullanıldı.

Bazı müşteriler kırık koltukların fotoğraflarını paylaşırken, bazı yorumlarda ise gemilerdeki kimi bölümlerin motor yağıyla kaplı olduğu iddia edildi.

Girne açıklarında batan Filo Jet'in 2000 yılında Fransa'da üretildiği ve 2003 yılında Türkiye'ye getirildiği belirtildi.

GEMİ MÜHENDİSİ TEKNENİN HASAR GÖRDÜĞÜNÜ SÖYLEDİ

Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç, geminin 2003 yılında Taşucu'nda yanaşırken iskele baş omuzluğundan darbe aldığını ve teknenin hasar gördüğünü söyledi.

Geminin "sandviç" olarak adlandırılan bir yapıya sahip olduğunu anlatan Kılıç, bu yapının hafif ancak bütünlüğü korunduğu sürece sağlam olduğunu belirtti.

Kılıç, yapının arasına su girmesi ve katmanların birbirinden ayrılması durumunda malzemenin özelliğini kaybedebileceğini söyledi. 2016 yılında geminin onarımı konusunda dönemin yetkili firmasıyla görüşmeler yaptığını ancak anlaşma sağlanamadığını anlatan Kılıç, "Hasarın boyutunun çok daha büyük olduğu ortaya çıktı. Gemi yaralıydı" dedi.

ONARIM YÖNTEMİ KONUSUNDA ANLAŞMA SAĞLANAMADI

Tarafların daha sonra hem ticari koşullarda hem de uygulanacak onarım yöntemi konusunda anlaşamadığını belirten Kılıç, "Tamir etme konusundaki teknolojiyle anlaşamadık mal sahipleriyle. Ben biraz daha teknenin yapıldığı ilk teknolojisine göre yapma taraftarıydım, onlar daha basit yapmaktan yanaydı" diye konuştu.

2016'dan sonra gemide hangi işlemlerin yapıldığını bilmediğini söyleyen Kılıç, geminin bir dönem Yunanistan'a gittiğini, burada "mükemmel, yepyeni bir tekne" olarak satılmaya çalışıldığını ancak alıcı bulamadığını öne sürdü.

Geminin 2024 yılında Türk Loydu Vakfı'nda klaslandığını ve ardından Taşucu'nda çalışmaya başladığını aktaran Kılıç, geminin yeniden çalıştırılması kararını, "Aklı başında, vicdanı yerinde olan bir mühendis buna ‘çalışır’ demez" ifadeleriyle eleştirdi.

GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI KAZA NEDENİNİN BİLİNMEDİĞİNİ BELİRTTİ

Gemi Mühendisleri Odası Genel Sekreteri Ayçın Özsakabaşı ise Kılıç'ın değerlendirmelerine katılmadı. Gemilerin geçmişte çeşitli hasarlar alabileceğini belirten Özsakabaşı, bu tür durumlarda tamirat ve tadilat yapıldığını ve onarımların kontrol edildiğini söyledi.

Filo Jet'in Türk Loydu klaslı olduğuna dikkat çeken Özsakabaşı, "Bu gemide geçmişte yaşanan yaralanmalar olabilir, her gemide olabiliyor. Biz bunları tamirat ve tadilattan geçiriyoruz. Bu tamirat da kontrol ediliyor. Gemi Türk Loydu klaslı" dedi.

Kazanın nedenine ilişkin farklı ihtimallerin de değerlendirilmesi gerektiğini belirten Özsakabaşı, denizde bulunan yirmi otuz kilogramlık bir cismin geminin üzerinden geçmesi halinde gövdede bir yırtılmaya yol açabileceğini söyleyerek mevcut hasarın nedeninin şu aşamada bilinmediğini vurguladı. Özsakabaşı, "Bu yara durumunun neden kaynaklandığı, Erdal Bey'in dediği gibi kontroller yapılmadı vesaire gibi konular şu an için kimsenin bilmediği konular" ifadelerini kullandı. (NTV)